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Tödliches Risiko ohne Gurt
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Seit es die Anschnallpflicht gibt, ist die Zahl der Verkehrstoten deutlich gesunken. Aber die "Gurtdisziplin" lässt nach, vor allem im Stadtverkehr. Viele meinen, es kann nicht viel passieren und im Zweifelsfall gibt's ja noch den Airbag?
Verkehrskontrolle in einer württembergischen Kleinstadt. Obwohl hier niemand zu schnell unterwegs ist, schreibt die Polizei quasi im Akkord Verwarnungen und Bußgeldbescheide - wegen nichtangeschnallten Fahrens. Bilanz: Zwölf Gurtverstöße binnen 25 Minuten. Anscheinend glauben viele, auf der kurzen Strecke im Ort könne doch nichts passieren. Die Ausreden sind vielfältig und laut Polizei glauben manche Fahrer auch, dass der Airbag im Stadtverkehr ausreichend schützt.
Aber stimmt das vielleicht sogar? Reicht der Airbag? Im ADAC Technikzentrum haken wir nach. Das Team um Testingenieur Andreas Rigling macht rund 550 Crashversuche im Jahr.
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Schwere Verletzungen ohne Gurt
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Gerade im Stadtverkehr ist es ein absoluter Irrglaube, dass der Airbag den Gurt ersetzen kann, meint Rigling. Der Grund: Der Airbag öffnet sich überhaupt erst ab einer gewissen Belastung. Das verdeutlicht ein Crashtest bei Tempo 30. Der Airbag löst hier noch nicht aus, weil die Verzögerung bei diesem Tempo oftmals noch zu gering ist.
Das Ergebnis also: Der Fahrer ist ungeschützt, der Kopf schleudert Richtung Lenkrad und Richtung Scheibe, die Knie und die Oberschenkel schlagen an das Armaturenbrett, die Brust gegen das Lenkrad. Man riskiert also auch bei langsamer Fahrt schwere Verletzungen, die mit Gurt so keineswegs aufgetreten wären. Und auf den Airbag kann man sich eben nicht verlassen, da der im Zweifel gar nicht auslösen wird.
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Achtung Gurtkontrolle!
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Bei Autofahrern herrscht bei langsamem Tempo dennoch Sorglosigkeit. Das zeigt die Kontrolle in einer Heilbronner Tempo-30-Zone: Bei rund 40 Prozent der kontrollierten Fahrzeuge waren entweder der Fahrzeugführer oder eines der Kinder nicht angeschnallt. Viele verdrängen die Gefahr, ignorieren sie.
Aber was passiert, wenn der Airbag auslöst, bei höherem Tempo? Kann er dann alleine schützen, ohne Gurt? Ein Opel Astra soll mit 64 Stundenkilometern gegen eine Barriere fahren. Exakt das Tempo des Euro-NCAP Tests, bei dem dieser Wagen die volle Punktzahl und damit höchste Sicherheitswerte erreichte. Getestet wird das aber immer mit Gurt. Was bringt der Airbag alleine?
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Airbag allein reicht nicht
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Nach 150 Millisekunden ist alles vorbei. Die eigentliche Fahrgastzelle des Astra ist - wie zu erwarten war - nahezu unversehrt. Beim ersten Blick in den Innenraum zeigt sich: Die Airbags sind zwar aufgegangen, aber die Passagiere zeigen schwere bis schwerste Verletzungen. Besonders betroffen sind Beine und Köpfe, außerdem gibt es im Brustbereich einen Durchschlag auf das Lenkrad. Das kann lebensgefährlich sein. Schlägt der Kopf an die Scheibe, kann das zu extremen Nackenüberstreckungen führen. Außerdem gibt es nach dem Crash ein Zurückprallen und mitunter Kopfkontakt zwischen Fahrer und Beifahrer, allein dieser kann tödlich sein! Fataler Ausgang trotz funktionierenden Airbags, aber eben ohne Gurt!
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Sicher nur mit Gurt und Airbag!
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Beim gleichen Crashtest mit 64 Stundenkilometern und angeschnallten Insassen gibt es ein ganz anderes Ergebnis: Mit Gurt wären sehr wahrscheinlich nur leichte Verletzungen die Folge! Der Airbag alleine reicht also weder bei geringen Geschwindigkeiten noch bei höheren.
Der Gurt rettet Leben - bei jeder Geschwindigkeit. Und gerade im Stadtverkehr, bei langsamerem Tempo ist er - in Kombination mit dem Airbag - die Versicherung gegen schwere Verletzungen.
Dieser Text informiert über den Fernsehbeitrag vom 30.09.2012. Eventuelle spätere Veränderungen des Sachverhaltes sind nicht berücksichtigt.
