Rückschau: Ankunft: übermorgen

18 Stunden und 25 Minuten ohne Pause in einem Flugzeug – ein Ritt um die halbe Welt. W WIE WISSEN begleitet diesen streckenmäßig längsten Linienflug, der jemals durchgeführt wurde. 16.603 Kilometer nonstop von New York nach Singapur, direkt über den Nordpol, Sibirien und China – eine Route, die für die Piloten und die Technik enorme Herausforderungen birgt.

Newark Airport am westlichen Stadtrand von New York, 28. Juni 2004, 23:05. Start von Singapore Airlines Flug SQ 21 nach Singapur. Mit über 16.000 Kilometer soll es der längste Flug auf der längsten Strecke, die je ein Passagierflugzeug geflogen ist, werden. Ankunft am 30. Juni um 5.45 Uhr Ortszeit Singapur.

Nonstop direkt über den Nordpol

Zwei Mannschaften hat der Airbus A 340-500 im Cockpit (je einen Kapitän und einen 1. Offizier). Da die Maschine in den USA gestartet ist, gelten bis zur Landung in Singapur die Sicherheitsbestimmungen der USA für den Zugang zum Cockpit. SQ 21 wird für seine Reise um die halbe Welt insgesamt 18 ½ Stunden brauchen – nonstop direkt über den Nordpol. Hinter solchen Landstreckenflügen steht eine aufwändige Planung. Das "Flight Control Center" der Airline in Singapur. Stunden vor dem Start wurde jeder Kilometer des Fluges genau berechnet, als Datenpaket ins Flugzeug übertragen. Damit die 169 Tonnen Sprit von SQ 21 auch wirklich bis Singapur reichen, brauchen die Piloten die Unterstützung des Windes. Sie nutzen den Jetstream, einen starken Höhenwind in elf Kilometern Höhe, um zusätzlichen Schub zu bekommen.

Aus den Wetterdaten und den vorhandenen Flugstrassen werden für SQ 21 dann die Wegmarken festgelegt. Der Flug führt heute über die Polarroute Nummer 3. Nördlichster Punkt ist Devid am Nordpol. Der Nordpol wird nach genau 6 Stunden und 20 Minuten in 11.500 Meter Flughöhe passiert. Navigiert wird hier nur noch über Satellit. Der nächste Ausweichlandeplatz liegt 1400 Kilometer entfernt in Sibirien. "Trotzdem sprechen viele Gründe für die Polroute“, sagt Captain Siew Loong Leong, der kommandierende Flugkapitän auf diesem Flug. Seit 1977 bei der Airline, fliegt er seit 14 Jahren Airbusmaschinen der verschiedenen Modelle.

Weniger Spritverbrauch dank moderner Triebwerke

Solch extreme Langstreckenflüge sind nur mit dem neuen Airbus 340-500 möglich. Das 70 Meter lange Flugzeug schafft den langen Flug durch die Kälte dank seiner neuentwickelten Triebwerke der britischen Firma Rolls-Royce. In Singapur gibt für diese Triebwerke eine spezielle Wartungshalle. 20 Prozent weniger Spritverbrauch als vergleichbare Triebwerke machen Flugstrecken durch die Arktis erst möglich.

“Dieses Triebwerk hat einige spezielle Eigenschaften für den Langstreckenflug. Diese besonders geformten Triebwerksschaufeln aus Titan sorgen für enorme Schubkraft, niedrigeren Treibstoffverbrauch und machen zudem weniger Lärm.“, so John Horsburgh, Manager bei Rolls-Royce in Singapur. Elf Stunden nach dem Start hat SQ 21 Sibirien hinter sich gelassen. Im chinesischen Luftraum muss eine einzige Flugroute benutzt werden, die nach Süden in Richtung Hong Kong führt. Doch SQ 21 hat Glück. Zwar gibt es über der South China Sea einen Taifun in der Nähe der Flugroute, der hat sich aber in den letzten Tagen abgeschwächt. Bis zum Ziel bleiben noch weitere 8 Stunden Flug, eine besondere Belastung vor allem für die 14 Flugbegleiter. Sie arbeiten in zwei Schichten, drei vollständige Mahlzeiten werden serviert.

Passagiere müssen bei Laune gehalten werden

Das Flugzeug ist ausgebucht: 181 Passagiere, die müssen bei Laune gehalten werden. Der Deutsche Hermann Freidanck koordiniert in Singapur die gesamte Essenversorgung der Airline. Zeitnah wird hier für die einzelnen Flüge gekocht, ausgewählte Gerichte – je nach Flugziel: 25.000 Essen pro Tag. Langstrecken sind für die südostasiatische Airline zwar die Regel, 18–Stunden-Flüge aber sind auch für Singapore Airlines Neuland.

5.45 Uhr Ortzeit Singapur - SQ 21 bei der Landung: leichter Regen bei 28 Grad Celsius. Von dem bei Start getankten Sprit sind gerade noch fünf Prozent übrig. Nach genau 18 Stunden und 25 Minuten ist dieser Flug auf der längsten Strecke der Welt vorbei. Die Piloten haben einige Tage frei, für den Airbus gibt es keine Pause. Nach einigen Stunden - Startvorbereitung für den Flug nach Los Angeles, "Kurzstrecke“, gerade einmal 15 Stunden wird das dauern.

Links

Singapore Airlines
www.singaporeair.com

Singapur Changi Airport
www.changi.airport.com.sg

Airbus A 340-500
www.airbus.com

Dieser Text gibt den Fernsehbeitrag vom 07.07.2004 wieder. Eventuelle spätere Veränderungen des Sachverhaltes sind nicht berücksichtigt.